El colectivo plantea un modelo similar al de TITSA en Tenerife y alerta de la competencia de grandes multinacionales cuando finalice la actual concesión

Gran Canaria.-

El futuro de Global abre un importante debate sobre el modelo de transporte público interurbano de Gran Canaria.

La Plataforma Ciudadana por el Transporte Público de Gran Canaria ha planteado que la empresa pase a ser pública, tomando como referencia modelos como TITSA en Tenerife o Guaguas Municipales en Las Palmas de Gran Canaria.

La propuesta llega ante la proximidad del final de la actual concesión, prevista para el 31 de diciembre de 2027, aunque existe la posibilidad de una prórroga de un año. El colectivo teme que la futura licitación pueda favorecer la entrada de grandes multinacionales del transporte.

Uno de los argumentos expuestos por la plataforma es la enorme diferencia de dimensión entre Global y compañías como Alsa. Francisco Zumaquero, exdirector general de Global y uno de los impulsores del colectivo, señaló que Global dispone de unos 400 vehículos, frente a una multinacional que cuenta con miles de unidades.

La preocupación no se centra únicamente en quién gestionará las líneas más rentables. La plataforma advierte también sobre la necesidad de garantizar las conexiones con municipios y núcleos menos poblados, aunque económicamente puedan resultar menos atractivas para un gran operador privado.

El colectivo propone que el Cabildo de Gran Canaria estudie la gestión directa y traslade formalmente el debate a la Autoridad Única del Transporte de Gran Canaria.

Para el Sureste de Gran Canaria, donde miles de ciudadanos dependen diariamente de Global para desplazarse por Agüimes, Ingenio y Santa Lucía de Tirajana o conectar con Las Palmas y el Sur, el resultado de este debate tendrá especial importancia.



La pregunta queda abierta: cuando termine la actual concesión, ¿debe Gran Canaria mantener un modelo concesional o apostar por un transporte interurbano de gestión pública?